Aracınızın yolda daha dengeli, güvenli ve konforlu ilerlemesi için yalnızca motor ve fren sisteminin bakımlı olması yeterli değildir. Rot balans ayarı, sürüş güvenliğini ve lastiklerin kullanım ömrünü doğrudan etkileyen önemli bakım işlemlerinden biridir. Direksiyonda titreme, aracın sağa veya sola çekmesi ya da lastiklerde düzensiz aşınma gibi sorunlar yaşıyorsanız rot balans kontrolünün zamanı gelmiş olabilir.
Rot Ayarı Nedir?
Rot ayarı, aracın tekerleklerinin birbirine ve yola göre doğru açıda ve hizalı olmasını sağlayan işlemdir.** Tekerleklerin fabrika tarafından belirlenen açılardan sapması, aracın yol üzerindeki dengesini olumsuz etkileyebilir.
Özellikle çukurlara veya kasislere sert girilmesi, kaldırıma çarpılması ve süspansiyon veya direksiyon sistemindeki parçaların değiştirilmesi rot ayarının bozulmasına neden olabilir.
Rot ayarı doğru olduğunda araç düz yolda daha stabil ilerler ve sürücünün direksiyon hâkimiyeti artar.
Balans Ayarı Nedir ?
Balans ayarı, jant ve lastik grubundaki ağırlık dağılımının dengelenmesi işlemidir.** Lastik ve jantın her noktasındaki ağırlık eşit dağılmadığında tekerlek dönerken titreşim meydana gelebilir.
Balans ayarı sırasında özel balans makineleri kullanılarak jant ve lastiğin dengesiz noktaları tespit edilir. Gerekli bölgelere uygun ağırlıklar eklenerek tekerleğin dengeli şekilde dönmesi sağlanır.
Özellikle belirli hızlarda direksiyonda veya araç gövdesinde hissedilen titreşimler, balans probleminin önemli işaretlerinden biri olabilir.
Rot Balans Ayarı Neden Önemlidir?
Rot balans ayarının düzenli olarak kontrol edilmesi yalnızca sürüş konforu açısından değil, güvenlik ve araç bakım maliyetleri açısından da önemlidir.
Doğru yapılmış bir rot balans ayarı;
Aracın yol tutuşunun iyileşmesine,
Direksiyon hâkimiyetinin artmasına,
Lastiklerin daha dengeli aşınmasına,
Lastik ömrünün uzamasına,
Sürüş sırasında oluşan titreşimlerin azalmasına,
Sürüş konforunun artmasına,
Gereksiz lastik ve süspansiyon masraflarının önlenmesine katkı sağlar.
Rot Balans Ayarının Bozulduğu Nasıl Anlaşılır ?
Aracınızda aşağıdaki belirtilerden biri veya birkaçı varsa rot balans kontrolü yaptırmanız gerekebilir:
• Direksiyon titremesi: Özellikle belirli hızlarda direksiyonda hissedilen titreşimler balans problemiyle ilişkili olabilir.
• Aracın sağa veya sola çekmesi: Düz bir yolda direksiyonu sabit tutmanıza rağmen araç sürekli bir tarafa yöneliyorsa rot ayarı kontrol edilmelidir.
• Lastiklerde düzensiz aşınma: Lastiklerin iç veya dış tarafında normalden fazla aşınma görülmesi, tekerlek geometrisinde sorun olduğuna işaret edebilir.
• Direksiyonun düz konumda olmaması: Araç düz ilerlerken direksiyon simidi belirgin şekilde sağa veya sola dönük duruyorsa rot ayarı kontrol edilmelidir.
• Sürüş sırasında titreşim ve konforsuzluk: Özellikle hız yükseldikçe artan titreşimler balans problemi nedeniyle ortaya çıkabilir.
Rot Balans Ne Zaman Yapılmalıdır?
Rot balans kontrolü için yalnızca belirti ortaya çıkmasını beklemek doğru değildir. Özellikle lastik değişimi veya yeni lastik takılması sonrasında balans ayarı yapılması önemlidir.
Bunun yanında;
Çukura veya kaldırıma sert girildiğinde,
Araçta direksiyon veya süspansiyon parçaları değiştirildiğinde,
Lastiklerde düzensiz aşınma görüldüğünde,
Direksiyonda titreşim başladığında,
Araç sağa veya sola çektiğinde,
Uzun yol öncesinde,rot balans ayarı yaptırmak faydalı olacaktır.
Rot Ayarı Nedir?
Rot ayarı, aracın tekerleklerinin birbirine ve yola göre doğru açıda ve hizalı olmasını sağlayan işlemdir.** Tekerleklerin fabrika tarafından belirlenen açılardan sapması, aracın yol üzerindeki dengesini olumsuz etkileyebilir.
Özellikle çukurlara veya kasislere sert girilmesi, kaldırıma çarpılması ve süspansiyon veya direksiyon sistemindeki parçaların değiştirilmesi rot ayarının bozulmasına neden olabilir.
Rot ayarı doğru olduğunda araç düz yolda daha stabil ilerler ve sürücünün direksiyon hâkimiyeti artar.
Balans Ayarı Nedir ?
Balans ayarı, jant ve lastik grubundaki ağırlık dağılımının dengelenmesi işlemidir.** Lastik ve jantın her noktasındaki ağırlık eşit dağılmadığında tekerlek dönerken titreşim meydana gelebilir.
Balans ayarı sırasında özel balans makineleri kullanılarak jant ve lastiğin dengesiz noktaları tespit edilir. Gerekli bölgelere uygun ağırlıklar eklenerek tekerleğin dengeli şekilde dönmesi sağlanır.
Özellikle belirli hızlarda direksiyonda veya araç gövdesinde hissedilen titreşimler, balans probleminin önemli işaretlerinden biri olabilir.
Rot Balans Ayarı Neden Önemlidir?
Rot balans ayarının düzenli olarak kontrol edilmesi yalnızca sürüş konforu açısından değil, güvenlik ve araç bakım maliyetleri açısından da önemlidir.
Doğru yapılmış bir rot balans ayarı;
Aracın yol tutuşunun iyileşmesine,
Direksiyon hâkimiyetinin artmasına,
Lastiklerin daha dengeli aşınmasına,
Lastik ömrünün uzamasına,
Sürüş sırasında oluşan titreşimlerin azalmasına,
Sürüş konforunun artmasına,
Gereksiz lastik ve süspansiyon masraflarının önlenmesine katkı sağlar.
Rot Balans Ayarının Bozulduğu Nasıl Anlaşılır ?
Aracınızda aşağıdaki belirtilerden biri veya birkaçı varsa rot balans kontrolü yaptırmanız gerekebilir:
• Direksiyon titremesi: Özellikle belirli hızlarda direksiyonda hissedilen titreşimler balans problemiyle ilişkili olabilir.
• Aracın sağa veya sola çekmesi: Düz bir yolda direksiyonu sabit tutmanıza rağmen araç sürekli bir tarafa yöneliyorsa rot ayarı kontrol edilmelidir.
• Lastiklerde düzensiz aşınma: Lastiklerin iç veya dış tarafında normalden fazla aşınma görülmesi, tekerlek geometrisinde sorun olduğuna işaret edebilir.
• Direksiyonun düz konumda olmaması: Araç düz ilerlerken direksiyon simidi belirgin şekilde sağa veya sola dönük duruyorsa rot ayarı kontrol edilmelidir.
• Sürüş sırasında titreşim ve konforsuzluk: Özellikle hız yükseldikçe artan titreşimler balans problemi nedeniyle ortaya çıkabilir.
Rot Balans Ne Zaman Yapılmalıdır?
Rot balans kontrolü için yalnızca belirti ortaya çıkmasını beklemek doğru değildir. Özellikle lastik değişimi veya yeni lastik takılması sonrasında balans ayarı yapılması önemlidir.
Bunun yanında;
Çukura veya kaldırıma sert girildiğinde,
Araçta direksiyon veya süspansiyon parçaları değiştirildiğinde,
Lastiklerde düzensiz aşınma görüldüğünde,
Direksiyonda titreşim başladığında,
Araç sağa veya sola çektiğinde,
Uzun yol öncesinde,rot balans ayarı yaptırmak faydalı olacaktır.
"ABS"nin sağladığı başlıca avantajlar şunlardır:
1.Tekerleklerin kilitlenmesini önler: Sert frenleme sırasında tekerleklerin tamamen durmasını engelleyerek aracın kaymasını azaltır
2.Direksiyon hakimiyetini korur:Fren yaparken aynı zamanda direksiyon hareketi yapılmasına olanak tanır.Böylece sürücü engellerden kaçma manevrası gerçekleştirebilir.
3.Kayma riskini azaltır: Islak,buzlu ve karlı yollarda aracın kontrolünü kaybetme ihtimalini önemli ölçüde düşürür.
4.Daha güvenli frenleme sağlar: Acil durumlarda fren performansını artırarak güvenli duruşa katkı sağlar.
5. Lastik aşınmasını azaltabilir: Tekerleklerin sürtünerek kilitlenmesini önlediği için düzensiz lastik aşınmasının önüne geçmeye yardımcı olur.
6.Araç dengesini korur: Özellikle viraj girişlerinde veya ani frenlemede aracın savrulma riskini azaltır.
7.Sürücüye daha fazla güven verir:Beklenmedik durumlarda aracın kontrol altında kalmasını sağlayarak sürüş güvenliğini arttırır.
8.Elektronik güvenlik sistemleriyle birlikte çalışır: ESP(Elektornik Denge Programı ve ASR(Çekiş Kontrol Sistemi) gibi sistemlerle entegre çalışarak aracın yol tutuşunu ve stabilitesini destekler.
1.Tekerleklerin kilitlenmesini önler: Sert frenleme sırasında tekerleklerin tamamen durmasını engelleyerek aracın kaymasını azaltır
2.Direksiyon hakimiyetini korur:Fren yaparken aynı zamanda direksiyon hareketi yapılmasına olanak tanır.Böylece sürücü engellerden kaçma manevrası gerçekleştirebilir.
3.Kayma riskini azaltır: Islak,buzlu ve karlı yollarda aracın kontrolünü kaybetme ihtimalini önemli ölçüde düşürür.
4.Daha güvenli frenleme sağlar: Acil durumlarda fren performansını artırarak güvenli duruşa katkı sağlar.
5. Lastik aşınmasını azaltabilir: Tekerleklerin sürtünerek kilitlenmesini önlediği için düzensiz lastik aşınmasının önüne geçmeye yardımcı olur.
6.Araç dengesini korur: Özellikle viraj girişlerinde veya ani frenlemede aracın savrulma riskini azaltır.
7.Sürücüye daha fazla güven verir:Beklenmedik durumlarda aracın kontrol altında kalmasını sağlayarak sürüş güvenliğini arttırır.
8.Elektronik güvenlik sistemleriyle birlikte çalışır: ESP(Elektornik Denge Programı ve ASR(Çekiş Kontrol Sistemi) gibi sistemlerle entegre çalışarak aracın yol tutuşunu ve stabilitesini destekler.
ABS,frenleme sırasında tekerleklerin tamamen kilitlenmesini önleyen elektronik bir güvenlik sistemidir.Normal şartlarda ani ve sert fren yapıldığında tekerlekler kitlenebilir.Bu durumda araç kaymaya başlar ve sürücü direksiyon hakimiyetini kaybedebilir.
ABS sistemi temel olarak dört ana parçadan oluşur:
1.Tekerlek hız sensörleri
2.Elektronik kontrol ünitesi(ECU)
3.Hidrolik Kontrol Ünitesi
4.Fren sistemi
ABS sistemi temel olarak dört ana parçadan oluşur:
1.Tekerlek hız sensörleri
2.Elektronik kontrol ünitesi(ECU)
3.Hidrolik Kontrol Ünitesi
4.Fren sistemi
Ortalama ömürleri 35.000 ile 50.000 km arasındadır.Ford modelleri yol tutuşu ve sürüş dinamikleriyle öne çıkar.Fren dozajlaması ve pedal hissi oldukça nettir.Orjinal fabrika çıkışlı (FoMoCo)/Motorcraft) balataları dengeli bir sertliğe sahiptir
Ortalama ömürleri önleri 30.000 ile 40.000 arasında arkalar da ise 40.000 ile 50.000 arasındadır.Performans ve yüksek hız güvenliği odaklı sert balatalar kullanılır Bu araçlarda balata tozu jantları daha hızlı kirletir. Ayrıca elektronik ani fren destek sistemleri çok sık devreye girdiğinden ,agresif kullanımda balatalar beklenenden erken sinyal verir.
Ortalama ömrü 45.000 ile 65.000 km arasındadır.Dayanıklılık odaklıdırlar.Orjinal fabrika çıkışlı oldukça uzun ömürlüdür. Ancak hibrit modellerinde (Toyota Corolla Hybrid vb.) rejeneratif frenleme (motor freniyle şarj) sistemi olduğu için balata ömrü 80.000 km üzerine kadar çıkabilir.
Ortalama ömrü 40.000 ile 55.000 km arasındadır.Alman mühendisliği genellikle orta-sert balatalar kullanır.Fren mesafesi istikrarlıdır .Özellikle DSG(otomatik) şanzımanlı versiyonlarında araç dur-kalk'ta sürekli freni tuttuğu için ön balatalar 35.000 km civarında da bitebilir.
Ortalama ömrü 25.000 ile 35.000 km arasındadır.Bu markaların şehir içi modellerinde genellikle daha yumuşak balatalar tercih edilir . Fren hissi yumuşaktır ancak yoğun dur-kalk trafikte balatalar rakiplerine göre daha hızlı erir.
Fren balataları ortalama 30.000 ile 50.000 km arasında veya kalınlığı 3 mm'nin altına düştüğünde değiştirilmelidir. Sürekli şehir içi dur-kalk trafikte bu ömür daha da kısalır.
BALATANIN BİTTİĞİNİ GÖSTEREN 4 NET BELİRTİ
1. Mekanik Gıcırdama Sesi:Frene basınca gelen tiz sürtünme sesi en net habercidir.
2. Pedal Hissiyatının Değişmesi:Fren pedalının eskisinden daha yumuşak olması veya daha derinde kavraması.
3. Fren Mesafesinin Uzaması:Aracın güvenli durma mesafesinin gözle görülür şekilde artması.
4. İkaz Lambası:Gösterge panelindeki fren balatası uyarı ışığının yanması.
BALATANIN BİTTİĞİNİ GÖSTEREN 4 NET BELİRTİ
1. Mekanik Gıcırdama Sesi:Frene basınca gelen tiz sürtünme sesi en net habercidir.
2. Pedal Hissiyatının Değişmesi:Fren pedalının eskisinden daha yumuşak olması veya daha derinde kavraması.
3. Fren Mesafesinin Uzaması:Aracın güvenli durma mesafesinin gözle görülür şekilde artması.
4. İkaz Lambası:Gösterge panelindeki fren balatası uyarı ışığının yanması.
RENAULT (TCe): Formula 1 tecrübesini yansıtan düşük ataletli(low-inertia)komparkt turbolar kullanılır; bu sayede çok küçük hacimlerde bile alt devir gecikmesini yok ederek ani hızlanma ve yüksek yakıt tasarrufu sağlar.
FİAT GRUBU / ALFA ROMEO (MultiAir&T-Jet): Elektro -hidrolik subap kontrolüyle turboyu birleştirerek , alt devirlerde bile son derece canlı ve yakıtı verimli yakan akıllı aşırı besleme sistemleri geliştirir.
FORD(EcoBoost): 1.0 litrelik ödüllü motoruyla hacim küçültmede devrim yapmıştır ; yüksek performanslı V6 ve V8 modellerinde ise Twin-Turbo (çift turbo) gücünü kullanır .
HYUNDAİ(T-GDI&N Performans ): Güney koreli üretici ,özellikle T-GDI(Turboşarjlı Doğrudan Benzin Enjeksiyonu) motor ailesiyle hem günlük kullanımda yüksek verimlilik hem de yüksek performans sunar.Hyundainin mühendislik yaklaşımı, turbo beslemeyi doğrudan enjeksiyon teknolojisiyle kusursuz şekilde senkronize ederek yanma verimliliğini maksimuma çıkarmaktır.Markanın yüksek performans departmanı olan "N" serisi modellerinde (İ30 N,Elantra N ) ise motor sporlarından türetilen çift sargılı (Twin-Scrool )turboşarj üniteleri kullanılır.
MERCEDES-BENZ (Hot-V Yapısı & Elektrikli Turbo )
Premium segmentin lideri,özellikle AMG departmanının geliştirdiği V8 motorlarda turboyu motorun dışına değil ,silindir blokların tam ortasındaki boşluğa yerleştirir."Hot-V" adı verilen bu yerleşim ,gaz hatlarını kısaltarak gaz tepkisini milisaniyelere indirir. Ayrıca modern F1 teknolojisinden türetilen ve egzoz gazını beklemeden elektrik motoruyla doğrudan mili döndüren E-Turbo(elektrik destekli turboşarj) entegrasyonunda başı çekmektedir.
Premium segmentin lideri,özellikle AMG departmanının geliştirdiği V8 motorlarda turboyu motorun dışına değil ,silindir blokların tam ortasındaki boşluğa yerleştirir."Hot-V" adı verilen bu yerleşim ,gaz hatlarını kısaltarak gaz tepkisini milisaniyelere indirir. Ayrıca modern F1 teknolojisinden türetilen ve egzoz gazını beklemeden elektrik motoruyla doğrudan mili döndüren E-Turbo(elektrik destekli turboşarj) entegrasyonunda başı çekmektedir.
BMW(TwinPower Turbo ): Alman üretici ismindeki "Twin" ifadesine rağmen her motorunda çift turbo kullanılmaz.BMW'nin felsefesi,egzoz manifoldunu iki ayrı kanala bölerek silindirlerin egzoz gazı çakışmasını önleyen Twin-Scroll(çift sargılı )tekli turbo teknolojisine dayanır. Bu sayede alt devirlerdeki turbo gecikmesi (lag)tamamen yok edilirken,sıralı 6 silindirli ikonik motorlarında ise gerçek çift turbo (TwinTurbo) kurulumuyla kesintisiz bir güç eğrisi sunulur.
Atık egzoz gazlarını kullanarak silindirlere yüksek basınçlı hava basan bir sistemdir.Küçük motor hacimlerinden çok daha yüksek güç ve tork elde elilmesini sağlar.
Nasıl Çalışır?
Turboşarj sisteminin çalışma döngüsü,motordaki yanma odasından çıkan yüksek sıcaklık ve basınçtaki atık egzoz gazlarının egzoz manifolduna salınmasıyla başlar.
Bu gazlar, turbonun egzoz tarafında yer alan türbin kanatçıklarına çarparak kinetik enerjisini aktarır ve türbini çok yüksek devirlerde döndürür.Türbin tekerliği merkezdeki çelik bir mil vasıtasıyla emme tarafındaki kompresörü de aynı hızda döndürmeye başlar.Hızla dönen kompresör kanatları ,hava filtresinden gelen atmosferik temiz havayı güçlü bir şekilde emerek sıkıştırır ve basıncını arttırır.
Nasıl Çalışır?
Turboşarj sisteminin çalışma döngüsü,motordaki yanma odasından çıkan yüksek sıcaklık ve basınçtaki atık egzoz gazlarının egzoz manifolduna salınmasıyla başlar.
Bu gazlar, turbonun egzoz tarafında yer alan türbin kanatçıklarına çarparak kinetik enerjisini aktarır ve türbini çok yüksek devirlerde döndürür.Türbin tekerliği merkezdeki çelik bir mil vasıtasıyla emme tarafındaki kompresörü de aynı hızda döndürmeye başlar.Hızla dönen kompresör kanatları ,hava filtresinden gelen atmosferik temiz havayı güçlü bir şekilde emerek sıkıştırır ve basıncını arttırır.
Başarı Grup Otomotiv olarak kurumsal filo ve şirket araçlarınıza özel cari hesap imkanı, detaylı yedek parça ve işçilik dökümlü kurumsal faturalandırma sunuyoruz. TSE 12047 belgemiz sayesinde şirket araçlarınızın resmi garantisi bozulmadan bakımları tamamlanır.
Sürekli dur-kalk yapan, rölantide uzun süre çalışan ve yük taşıyan ticari araçlar "ağır kullanım koşullarına" tabidir. Üretici standart bakım aralığı 15.000 km olsa dahi, bu tarz araçlarda motor yağı ve filtre bakımlarının 8.000 - 10.000 km arasında yapılması motor ve turbo ömrünü iki katına çıkarır.
Elektrikli direksiyon sistemlerinde oluşan sertleşmeler genellikle EPS tork sensörü veya besleme voltajı sorunlarından kaynaklanır. Direksiyon kutusundaki tıkırtı sesleri ise burç aşınmasından ileri gelir. Servisimizde komple pahalı kutu değişimi yerine revizyon ve tamir imkanları değerlendirilmektedir.
Start-Stop sisteminin devreye girmemesi sadece aküden kaynaklanmaz. Akü şarj seviyesinin (%70 altına düşmesi), dış hava sıcaklığı, DPF rejenerasyonu veya emniyet kemeri/kapı sensörlerinden gelen sinyaller de sistemi geçici olarak devre dışı bırakır. Değişim gerekirse standart akü yerine mutlaka AGM veya EFB tipi Start-Stop uyumlu akü kullanılmalıdır.
Aracınız kapalı ve kilitliyken sistemin aşırı akım çekmesine "parazit / statik kaçak" denir. Sonradan takılan multimedya cihazları, açık kalan araç içi modülleri veya oksitlenen kablo tesisatları buna sebep olur. Servisimizde ampermetre ve arıza tespit cihazlarıyla hat takibi yapılarak akü tüketen kaçak nokta atışı tespit edilir.
2017 yılından sonra üretilen yeni nesil araçların büyük çoğunluğunda çevre dostu R1234yf klima gazı kullanılır. Eski nesil araçlarda ise R134a gazı mevcuttur. Yanlış gaz dolumu klima kompresörünü kilitleyebilir. Başarı Grup Otomotiv'de aracınızın katalog verisine uygun gaz dolumu ve kompresör yağlama bakımı uygulanır.
Klima gazının tam olmasına rağmen soğutmama sorunu kompresör kavrama arızasından, polen filtresi tıkanıklığından veya klima radyasyon fanından kaynaklanabilir. Aracın kışın sıcak üflememesi ise genellikle kalorifer peteğinin tıkanmasından veya termostatın açık kalmasından ileri gelir. Şaşmaz servisimizde kimyasal ilaçlı kalorifer petek temizliği ve klima gazı kaçak testi garantili olarak yapılır.
Turbo şarjlı modern motorlarda 10.000 km’de 0.5 - 1 litreye kadar yağ eksiltmesi tolerans dahilindedir. Ancak egzozdan mavi duman atılması, segman aşınması veya turbo mil boşluğu anlamına gelir ve acil kontrol gerektirir.
üksek hızda frene basıldığında oluşan titreşim, eğilmiş (yamulmuş) fren disklerinden kaynaklanır. Aşırı ısınan diskin aniden suyla teması (yıkama veya birikinti su) diski bozar. Servisimizde disk kalınlığı ölçülerek tornalama veya orijinal fren diski & balata değişimi uygulanır.
1.6 CDTI motorlarda triger zinciri motorun şanzıman tarafında (arkada) yer alır. Değişimi işçilik ve hassasiyet gerektirir. Servisimizde motor indirilmeden veya özel ekipmanlarla garantili zincir değişimi yapılmaktadır.
Bu uyarı genellikle turbo basınç sensörü, intercooler hortum patlaması, DPF tıkanıklığı veya supap erimesi (LPG’li araçlarda) gibi nedenlerden kaynaklanır. Şaşmaz servisimizde Opel yetkili cihazı ile arıza kodu tespiti yapılarak nokta atışı onarım sağlanır.
Renault-Nissan ortak üretimi olan 1.5 dCi motorlar son derece dayanıklıdır ancak turbo yağlama hattının temiz kalması için periyodik bakımların 10.000 km’yi geçmemesi gerekir.
CVT şanzımanlar sürekli değişken oranlı yapıya sahiptir. Gaza basıldığında motor devrinin yükselip aracın hızlanmaması (bağırma) veya sarsıntı yapması şanzıman yağının özelliğini yitirmesinden kaynaklanır. NS-2 / NS-3 normundaki orijinal CVT sıvıları ile yağ değişimi yapılmalıdır.
İlk çalıştırmada (özellikle soğuk motorda) gelen 2-3 saniyelik şıkırtı sesi, triger zincir gergisinin boşaldığını gösterir. Zincir kopması motor hasarına yol açacağından 120.000 - 150.000 km civarında zincir seti kontrolü ve değişimi tavsiye edilir.
Tucson, Sportage, i30 ve Ceed modellerindeki DCT (kuru kavrama) şanzımanlarda yoğun trafikte oluşan ısınma ve kalkıştaki silkeleme problemleri, kavrama aşınmasının habercisidir. Servisimizde orijinal DCT kavrama seti değişimi ve bilgisayarlı vites alıştırması (adaptasyon) yapılmaktadır.
Çift kavramalı Powershift şanzımanlarda her 60.000 km’de bir filtre ve yağ değişimi hayati önem taşır. Geartronic tork konvertörlü modellerde ise doğru yağ kalibrasyonu ile vites geçişlerindeki ısınma ve kaçırma problemleri önlenir.
Volvo dizel motorlar hassas egzoz emisyon sistemlerine sahiptir. DPF dolduğunda araç çekişten düşer ve "Motor Performansı Düşük" uyarısı verir. Şaşmaz şubemizde profesyonel DPF temizliği ve EGR valfi kurum temizliği yapılarak aracın ilk günkü performansı geri kazandırılır.
AISIN üretimi EAT6 ve EAT8 şanzımanların sarsıntısız çalışması için 60.000 - 80.000 km aralığında özel şanzıman yağı ile tazelenmesi gerekir. Vuruntulu vites geçişleri servisimizde yapılan yağ değişimi ve adaptasyon ile giderilir.
1.2 PureTech motorlarda triger kayışı motor yağının içinde (Wet Belt) çalışır. Yanlış yağ kullanımı veya bakımın gecikmesi durumunda kayış soyularak yağ pompasını tıkayabilir. Servisimizde PSA onaylı özel viskoziteli yağlar ve periyodik kayış genişlik kontrolleri yapılmaktadır.
.5 BlueHDi motorlarda sıklıkla karşılaşılan AdBlue depo basınç arızası ve kristalleşme sorunları, sistemin kilitlenmesine neden olur. Şaşmaz servisimizde AdBlue pompa ve enjektör testi, filtre temizliği veya yazılımsal sıfırlama/onarım işlemleri garantili olarak yapılmaktadır.
Toyota ve Honda hibrit modellerinde benzinli motor bakımının yanında hibrit batarya soğutma fanı temizliği, fren hidroliği değişimi ve yüksek voltaj sistem kontrolleri titizlikle yapılır.
Evet. Honda HCF-2 ve Toyota FE/TC onaylı özel CVT şanzıman sıvıları kullanarak CVT şanzımanların pürüzsüz çalışmasını sağlıyor ve şanzıman ömrünü uzatıyoruz.
MultiJet motorlarda triger zinciri ortalama 100.000 km civarında uzama yapabilir ve ses çıkarmaya başlar. Servisimizde triger zincir seti değişimi ve zincir gergisi kontrolleri uzman ustalarımızca gerçekleştirilmektedir.
Evet. Şehir içi kısa mesafe kullanımına bağlı oluşan DPF tıkanıklıkları ve AdBlue arıza ikazları için servisimizde rejenerasyon, ilaçlı filtre temizliği ve sensör değişim işlemleri yapılmaktadır.
Renault Megane, Clio, Kadjar ve Dacia Duster gibi popüler modellerde motor ömrünü korumak için periyodik bakım aralığı 10.000 km - 15.000 km veya 1 yıl olarak uygulanmalıdır. Şaşmaz servisimizde DPF uyumlu low-SAPS motor yağları tercih edilmektedir.
BMW araçlarda periyodik sıvı bakımlarının yanı sıra zincir seti (triger zinciri) kontrolü, turbo bakımı, DPF temizliği ve tahrik sistemi arızalarının tespiti orijinal standartlarda lisanslı arıza tespit cihazlarımızla yapılmaktadır.
Mercedes-Benz otomatik şanzıman yağlarının ve filtrelerinin ortalama 60.000 km – 80.000 km arasında veya 4 yılda bir değiştirilmesi önerilir. Servisimizde MB Approval onaylı orijinal şanzıman sıvıları kullanılarak vites geçişlerindeki vuruntu ve gecikmeler giderilir.
Servisimiz TSE 12047 Hizmet Yeterlilik Belgesi'ne sahiptir. Blok Muafiyeti Yasası uyarınca TSE belgeli servisimizde orijinal veya eşdeğer kalitede yedek parça kullanılarak yapılan Volkswagen ve Audi periyodik bakımları, aracınızın üretici garantisini bozmaz.
Evet. Volkswagen, Audi, Seat ve Skoda markalarında kullanılan 6 ileri ve 7 ileri DSG çift kavramalı otomatik şanzımanların yağ/filtre değişimi, mekatronik arıza tespiti, kavrama değişimi ve yazılımsal adaptasyon işlemlerini garantili olarak gerçekleştiriyoruz.
Evet. Şaşmaz şubemizde Ford Transit ve hafif ticari araçların triger kayışı/zinciri değişimleri, özel sente aparatları kullanılarak orijinal veya OEM parçalarla yapılır. Tüm işçilik ve parçalarımız garantilidir.
Ford'un EcoBoost benzinli ve TDCi/EcoBlue dizel motorları, özel Ford onaylı (Ford WSS standartlarında) motor yağlarına ihtiyaç duyar. Yanlış viskozitede veya standart dışı yağ kullanımı, yağ içinde çalışan triger kayışlarının (Wet Belt) aşınmasına ve motor hasarına yol açar. Servisimizde sadece Ford onaylı orijinal kalitede yağlar kullanılmaktadır.
Başarı Grup Otomotiv olarak Ford Focus, Fiesta, Mondeo, Kuga gibi binek modellerin yanı sıra Ford Transit, Tourneo Custom ve Courier gibi tüm ticari araç grubuna da periyodik bakım, ağır bakım ve tamir hizmeti sunuyoruz.
Mercedes ve BMW gibi yüksek teknolojili araçların periyodik bakımlarında sıradan yağlar veya yanlış arıza tespit cihazları kullanılmamalıdır.
Doğru Yağ Spesifikasyonu: Şanzıman tipine uygun (MB Approval veya ZF sertifikalı) özel hidrolik yağlar kullanılmalıdır.
Bilgisayarlı Adaptasyon: Yağ değişiminin ardından arıza tespit cihazı ile şanzıman adaptasyonu (sıfırlaması) yapılmalıdır.
Mercedes ve BMW’niz Uzman Ellerde!
Ankara Şaşmaz’da TSE 12047 belgemiz ve Eurorepar güvencemizle lüks segment araçlarınıza yetkili servis kalitesinde bakım sunuyoruz. Detaylı bilgi ve şanzıman bakımı randevusu için bize ulaşabilirsiniz.
Doğru Yağ Spesifikasyonu: Şanzıman tipine uygun (MB Approval veya ZF sertifikalı) özel hidrolik yağlar kullanılmalıdır.
Bilgisayarlı Adaptasyon: Yağ değişiminin ardından arıza tespit cihazı ile şanzıman adaptasyonu (sıfırlaması) yapılmalıdır.
Mercedes ve BMW’niz Uzman Ellerde!
Ankara Şaşmaz’da TSE 12047 belgemiz ve Eurorepar güvencemizle lüks segment araçlarınıza yetkili servis kalitesinde bakım sunuyoruz. Detaylı bilgi ve şanzıman bakımı randevusu için bize ulaşabilirsiniz.
Pek çok kullanıcı "ömürlük şanzıman yağı" şehir efsanesine inansa da, ZF ve Mercedes üreticileri otomatik şanzıman yağının ve filtresinin 60.000 km - 80.000 km arasında veya 4 yılda bir değiştirilmesini şart koşar.
Özel servis seçerken dikkat edilmesi gereken en önemli kriterlerin başında TSE 12047 Hizmet Yeterlilik Belgesi gelir. Bu belgeye sahip servisler, Türk Standartları Enstitüsü tarafından denetlenen, altyapısı, ekipmanı ve ustalarının uzmanlığı tescillenmiş kurumsal işletmelerdir.
Bireysel bir dükkan yerine ulusal veya uluslararası bir servis ağının (örneğin Eurorepar Car Service vb.) üyesi olan işletmeleri tercih etmek büyük bir avantaj sağlar. Bu tür yapılar:
Belirli kalite standartlarına uymak zorundadır.
Standart garanti prosedürleri uygular.
Şeffaf fiyatlandırma politikasına sahiptir.
Aracınıza takılan parçanın kalitesi, aracın ömrünü doğrudan belirler. Güvenilir bir özel servis size şu şeffaflığı sunmalıdır:
Kullanılan parçanın Orijinal veya Orijinal Eşdeğer (OEM) kalitede olduğunu açıkça belirtmesi,
Yapılan işçilik ve değiştirilen parçalara garanti süresi vermesi,
İşlem öncesinde değişecek parçalar hakkında tarafınıza detaylı bilgi sunması.
Sanayi sitelerinde sürücülerin en çok çekindiği konulardan biri, işlem sonunda karşılaşılan sürpriz faturalardır. Profesyonel bir servis:
Aracınıza önce detaylı bir arıza tespiti yapar.
Değişmesi gereken parçaları ve işçilik maliyetini size önceden bildirir.
Sizin onayınız olmadan aracınıza ek bir işlem veya parça değişimi uygulamaz.
Modern araçlar tamamen elektronik beyin sistemleriyle donatılmıştır. Eski usul deneme-yanılma yöntemleriyle arıza tespiti yapmak zaman ve para kaybına yol açar. Güvenilir bir serviste güncel yazılımlara sahip bilgisayarlı arıza tespit cihazlarının ve marka spesifik ekipmanların bulunması şarttır.
Bireysel bir dükkan yerine ulusal veya uluslararası bir servis ağının (örneğin Eurorepar Car Service vb.) üyesi olan işletmeleri tercih etmek büyük bir avantaj sağlar. Bu tür yapılar:
Belirli kalite standartlarına uymak zorundadır.
Standart garanti prosedürleri uygular.
Şeffaf fiyatlandırma politikasına sahiptir.
Aracınıza takılan parçanın kalitesi, aracın ömrünü doğrudan belirler. Güvenilir bir özel servis size şu şeffaflığı sunmalıdır:
Kullanılan parçanın Orijinal veya Orijinal Eşdeğer (OEM) kalitede olduğunu açıkça belirtmesi,
Yapılan işçilik ve değiştirilen parçalara garanti süresi vermesi,
İşlem öncesinde değişecek parçalar hakkında tarafınıza detaylı bilgi sunması.
Sanayi sitelerinde sürücülerin en çok çekindiği konulardan biri, işlem sonunda karşılaşılan sürpriz faturalardır. Profesyonel bir servis:
Aracınıza önce detaylı bir arıza tespiti yapar.
Değişmesi gereken parçaları ve işçilik maliyetini size önceden bildirir.
Sizin onayınız olmadan aracınıza ek bir işlem veya parça değişimi uygulamaz.
Modern araçlar tamamen elektronik beyin sistemleriyle donatılmıştır. Eski usul deneme-yanılma yöntemleriyle arıza tespiti yapmak zaman ve para kaybına yol açar. Güvenilir bir serviste güncel yazılımlara sahip bilgisayarlı arıza tespit cihazlarının ve marka spesifik ekipmanların bulunması şarttır.
Başarı Grup Otomotiv olarak Ford ticari araçlarınızın triger seti değişiminde:
Sadece Orijinal veya OEM standartlarında triger kayışı, bilya ve devirdaim pompası kullanıyoruz.
İşlem sırasında sente ayarlarını Ford yetkili servis standartlarına uygun özel aparatlarla yapıyoruz.
Değişim sonrası soğutma sıvısı ve genel motor kontrollerini tamamlayıp aracınızı garantili teslim ediyoruz.
Ticari Aracınızı Riske Atmayın!
Ford Transit araçlarınızın triger seti değişimi ve periyodik bakımı için Başarı Grup Otomotiv Şaşmaz şubemizden randevu alabilir, +90 505 852 33 46 hattımızdan ustalarımızla görüşebilirsiniz.
Sadece Orijinal veya OEM standartlarında triger kayışı, bilya ve devirdaim pompası kullanıyoruz.
İşlem sırasında sente ayarlarını Ford yetkili servis standartlarına uygun özel aparatlarla yapıyoruz.
Değişim sonrası soğutma sıvısı ve genel motor kontrollerini tamamlayıp aracınızı garantili teslim ediyoruz.
Ticari Aracınızı Riske Atmayın!
Ford Transit araçlarınızın triger seti değişimi ve periyodik bakımı için Başarı Grup Otomotiv Şaşmaz şubemizden randevu alabilir, +90 505 852 33 46 hattımızdan ustalarımızla görüşebilirsiniz.
Ford Transit ve Ford grubunun EcoBlue / TDCi dizel motorlarında üretici tavsiyesi ortalama 100.000 - 120.000 km veya 5 yıl olarak belirlenmiştir. Ancak Ankara gibi ağır şehir içi trafiğine, dur-kalk kullanımına ve yük taşımaya maruz kalan ticari araçlarda bu sürenin 80.000 - 90.000 km seviyelerinde kontrol edilmesi önerilir.
Anadolu Sigorta, Quick Sigorta ve Türk Nippon Sigorta başta olmak üzere birçok önde gelen sigorta şirketi ile anlaşmamız bulunmaktadır. Hasar onarım ve kasko süreçlerinizi sizin adınıza takip ediyoruz.
tandart bir periyodik bakım (yağ, filtre değişimleri ve genel kontroller) ortalama 1.5 - 2 saat içinde tamamlanmaktadır. Şaşmaz şubemizde sıra beklemeden hızlı hizmet alabilmeniz için web sitemizden veya telefonla randevu oluşturmanızı tavsiye ederiz.
Blok Muafiyeti Yasası gereğince, TSE 12047 belgesine sahip servisimizde orjinal veya eşdeğer kalitede yedek parça kullanılarak yapılan periyodik bakımlar aracınızın resmi üretici garantisini bozmaz.
Servisimizde gerçekleştirilen bakım, onarım ve parça değişim işlemleri TSE 12047 standartlarına ve Eurorepar Car Service kalite güvencesine uygundur. Değiştirilen yedek parçalar ve işçiliklerimiz marka garantisi kapsamında korunmaktadır.